Mettästäjän Kulkupeli

[euroshopperi]

[Valto.]

Kyllä ne ainakin tuo qq nissani on poikasten ja akkojen auto. Siihen kun istuttaa täysikasvuisen suomalaisen metsämiehen jahtisaappaat jalassa kuskin pukille, niin ensimmäisessä jarrutuksessa on kytkin ja kaasukin pohjassa samalla polkaisulla. En tajua miksi niissä on tungettu polkimet niin lähelle toisiaan, mutta ainakin omalla sirolla 47 oli niin sitkas ajettava että minä en ainakaan maksa penniäkään siitä että joutuisin sellaisella tötteröllä ajamaan.

[vekev]

Aika moni pikku kassi on vaikee mettä saappaille, just poljinten ahtauden takia.

[Valto.]

Totta tuokin, mutta minusta qashqaissa on erityisen ahtaasti sijoitellut polkimet. Verrokkeina esim. Rav4, X3, Hilux, L200 ja Forester näin äkkiä mieleen tulevina joita olen ajanut enemmän ja useita muita joita on tullut kokeiltua kerran tai pari, mutta missään muussa en ole kokenut tuota vielä kovin suureksi ongelmaksi. En edes yhdessäkään pikku kauppakassissa, joita olen toki ajanut todella harvoin. Isompia vehkeitä kuten Xc90, Pajeroa, cruiseria, rangea, grand cherokeetä ja vastaavia olen nopeasti muisteltuna ajanut vain automaatteina, joten hankala sanoa onko niissä yleensä väljemmin nuo polkimet kun ovat muutenkin isompia autoja. Äidillä oli se ensimmäinen qq heti kun niitä tuli markkinoille. 3 vuoden aikana ajoin itsekkin sillä jonkin verran aina silloin tällöin ja aina kengistä riippumatta polkaisin jossain vaiheessa vähintään kaksi poljinta kerralla pohjaan. Jos sillä ajoi useamman päivän niin alkoi päästä vähän käsiksi, mutta minusta tuo oli todella häiritsevä että joutuu oikeen keskittymään ettei polkaise useampaa poljinta kerralla. Kai siihen tottuu tai jollakin pienempi jalkaisella ei ehkä ole samaa ongelmaa, mutta minulle se oli ainakin häiritsevä. Äiti muori ei kyllä valittanut, eli kai se 10 numeroa pienempi kenkä sopi polkimille paremmin.

Ja neliveto siinä heräsi ärsyttävän hitaasti jos sattui hurauttamaan vaikka turhan reippaalla kaasulla liikenneympyrään. Tuo qq puski ensin kuten etuveto, kunnes yhtäkkiä keksi napata vetoja myös taakse, jonka seurauksena yritti potkaista perää luisuun ja sen jälkeen nuo kaiken maailman luistonestot ja härpättimet runkuttivat minkä ehtivät. Oma silloinen nelikko toimi kuten nelivedon kuuluu, eli lähti tasaisesti pieneen nelipyöräluisuun eikä tehnyt mitään äkillisiä ajotuntumaan vaikuttavia muutoksia kesken kaiken, joten se oli loogisesti myös oikaistavissa ilman apulaitteiden puuttumista. Nipponilla ei tullut oikeen lujasti rymyttyä missään, mutta kyllä se neliveto muutamasta huonommasta paikasta auttoi liikkeelle lähdössä ihan mukavasti. Itselle jäi kuitenkin sellainen mielikuva, että olisi enemmänkin liikkeellelähtö avustettu kuin neliveto. Vähän parempi maavara kylläkin, joten ihan kohtuu rauhassa sai suht asiallisia metsäteitä ajella.

[liki]

Oman kokemuksen perusteella pari merkkiä sijoittavat, tai sijoittivat aiemmin, polkimet niin että vähänkin isommalla jalalla on todella vaikeaa. Oma kinttu on vain 43 ja silti on ollut näiden merkkien kohdalla ongelmia.

[olavikuulapää]

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/747bb859-094e-43af-8f62-71daf1023a75
Melko paljon ovat ajaneet Land Cruisereilla, vaikka maasturit ovat kuulemma sysip@skoja ajettavia maantiellä. [/quote]

[Valto.]

[jkvi]

[pikkuhornet]

Onko kellään henkilömaasturissa takatyövaloa? Kuinka kielletty seon? Tarviin puun ajossa sitä, muttei ole sallittu. Mitä katsastusukko reagoi?

[RiUDE]

laitat takaluukun välistä tuollaisen kun tarvit, tuskin siulla sitä puunajoa jokapäivä on?
https://www.teohydrauli.fi/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=16541B
_________________
Savo suureksi.

[pikkuhornet]

Tuo olisi hyvä, mutta koppa on alumiinia.

[äRPee]

Alumiinivaluahan ne usein on, lämpöä kehittyy, lukeeko tuossa rivien välissä että ei saisi olla? Silloin Hellan Q90compact tai kaksi, jalan ja piuhan joutuu etsimään/virittämään erikseen.

[pikkuhornet]

...siis sorry, tarkoitin, että auton koppa on alumiinia.

[äRPee]

Epoksilla rehtiä rautaa takapuolelle , ja kevyt Hella pysyy imukupillakin.

[Ekohippi]

Saisikohan säiettä lainaan, kaksivetoiskysymykselle.

Pa tarttis kustannusarvion työmatkakulkineeseen. Eli minkä auton kanssa talous ei romahda, kun vaihtaa kolmen vuoden välein, noin 100tkm lisää ajettuna? Reilun kymmenen vuotta kun on tullut ajeltua pakettiautolla, niin en ollut kuullutkaan kaikista uusista malleista (Nissanin Juke mm oli uusi). Autolla pitäisi päästä: Viemään lapset kouluun (3hlö), töihin 100km/h-tietä ja metille. Arvaisin metille piisaavan etuvetoisen, tai ainakaan nelivetoisen kulutuslisää en kaipaa työmatka-ajoon ja isompi farmari on taloudessa toisena, millä tehdään perhereissut.

Autokauppiaan kanssa puhuin aiheesta ja se kertoi käsitteen "pari vuotta vanha liisari, jossa 50tkm mittarissa". Parit esimerkit katsoimme ja Skoda Rapid vaihtuisi 5-6000e ja Kia Ceed 4-5000e. Kia ei vain ekana herättänyt luottamusta, kun se pitäisi itse rohjeta saattaa 150tkm:n...

Rapid laskettuna: vaihto 6000e + huollot ja osat (tonni/vuosi) 3000e = 9000e, niin voisi kolmen vuoden rahoitus olla vajaa 300e/kuukausi?

Uskaltaisikohan pykälää pienempiä katsella, vai pärjääkö niillä satasen tiellä? Pihimpiä ainakin olisivat...

Yksi vaihtoehto olisi riskeerata tonnin ritsalla ja pitää Hiace varakalustona?
_________________
"Älä valita verojen korkeutta vaan iloitse siitä, että ne ovat nyt alhaisemmat kuin koskaan vastaisuudessa"