Perämoottori...vanha jonssoni vai uusi kiinalainen

[tikkakoski]

No Aris60 kun esim. tällainen maakrapu haluaisi varmatoimisen moottorin(7-10hv),mahdollisimman kevyen, vähäiseen ajoon( 2t ?), mikä olisi ammattilaisen suositus ? jos ja kun käytettyä katselisi esim. 4-7 vuotta vanhaakin mitkä merkit pelittävät pääsäntöisesti vanhanakin ?. ps. ei hajuakaan perämoottoreista

[Aris60]

Enköhän tuossa aiemmin kirjoittanut sen oleellisen. Mille merkille löytyy teiltäpäin hyvä huolto ja siihen saa varaosia. Kone voi olla kunnolla käytettykin kunhan se on huollettu. Käytetty on kuitenkin aina yksilö, merkistä riippumatta. Toiseksi kyllä se moottori kannattaa huoltaa, joko itse tai liikkeessä. Kolmanneksi en ole merkkiuskollinen. Ja "merkki" -moottoreista useat kasataan Kiinassa, samassa tehtaassa kuin halpamallikin. Eipä taida noita perämoottorin ammattikäyttäjiä meiltä löytää - niin puhdas harrasteväline (ammattikalastajallakin, joka en ole) se taitaa olla aina. Ainut harkitsemisen arvoinen neuvo on: Osto sen kokoinen moottori, mitä ei aina tarvitse laulattaa täydellä kaasulla.

[Gerberos]

[omc]

Jokaiseen moottorimerkkiin tulee vikoja, tasaisen tappavaan tahtiin! Toistaiseksi vielä kun ne on ihmisten suunnittelemia ja osittain vielä rakentamiakin. Jahka alkavat putoilla pilvistä, josko sitten kestävät?

Eli korjaamolla näkyy tasaisesti kaikkia merkkejä melko tarkkaan myytyjen koneiden lukumäärien suhteessa. Mallikohtaisesti voi suunnittelijalta tietenkin päästä tuotantoon huonokin ratkaisu, jolloin koko merkki herkästi saa huonon koneen maineen.

Ammattikäytössä esim. kalastajilla koneita käytetään surutta, ne ovat päällepäin julmia ja kolhittuja. Niitä on kuitenkin huollettu ja ne toimivat ajotunteihin nähden hyvin. Satunnaisessa mökkikäytössä ollut kone ei juuri kerää ajotunteja vaan seisoo vajassa/veneen perässä, jolloin alkaa mystisiä vikoja ilmenemään juurikin kuten Aris60 ansiokkaasti kuvaili.

Tyypillinen keskiverto mökkiläisen ajotuntimäärä on siinä max 20-30h vuodessa! Eli ajamalla nämä laitteet eivät mekaanisesti kulu loppuun!

Itse arvostaisin kyllä myös tuota lähellä olevaa huoltoa mikäli ei omaa kykyjä huoltotoimiin. Yleensä käytetyissä kannattaa välttää marginaali merkkien, ehkä sinänsä aivan kelvollisien, koneita. Valtamerkeillä on aina kattavampi myynti ja huolto verkosto sekä varaosavarasto (valitettavan usein tänäpäivänä vaan ulkomailla). Mikään ei hatuta enempää kuin odottaa sitä veneilyn estävää uutta kikkaretta pari viikkoa parhaimpaan veneilyaikaan!

Ja ainakin meriolosuhteissa valitettavan usein asennetaan veneeseen teholtaan liian pieni tai nippa nappa riittävä moottori jolloin olosuhteiden ollessa vastaan ollaankin liemessä ja päästään lööppeihin.

[Kiul]

[tikkakoski]

Kuka tietää koska Yamahan perämoottoreihin tuli niin sanottu kärjetön sytytys eli mustalaatikko tilalle ? mistä vuodesta eteenpäin ?

[Aris60]

Mihinkä Yamahan malliin??? Ainakin osassa 1983 malleissa on vielä kärjet.

Esim 4hv Mariner/Yamaha (sama powerpack eli moottoriosa, malleissa LD, LF, LG, LK,LN,ML,MS,SD,SF,SG,SK,SN ) kuoret, vaihteistossa ja alapäässä eroja, se tuli 1984. Samana vuonna se tuli osaan isompiinkin Yamahan koneisiin. Marinerin kahdessa edellisessä mallissa alkaen 1976 se oli jo. Myös osassa isommissa Yamahan koneissa se oli jo aiemmin. 9,8 hp Yamahassa se oli jo vuonna 1974. Saman tehoisessa koneessa voi olla kolmen erivalmistajan boxeja, eivät sovi suoraan kiinnitysten puolesta toistensa tilalle. Onko kaikkia tuotu Suomeen onkin sitten eri juttu. Tuntuu Yamahaa olevan vain yhdellä mallilla täällä.

55 hp yhteismalliin (moottoriosa) se tuli vuonna 1989 varaosanumerolla
Yamaha Outboard, Mariner, Mercury Marine 117-TIA02-12

[tikkakoski]

No 8hv 2T yamahan koneeseen -84vm, valko/punaraita kopan kyljessä, eli boksilla jo olisi ? minkähän laisia noi p.moottorit ovat olleet ?

[OffiMasa]

Itse päijänteellä paljon aikaa viettäneenä ja useamman veneen/moottorin omistaneena, minun mielipiteeni kallistuu n. 1000% YAMAHAan sekä yleisesti ottaen suomalaisiin veneisiin. Veneistä yleisesti "maistuvin" valinta on Yamarin niiden luotettavuuden, suunnittelun ja käytön puolesta, toki muitakin on, esimerkiksi alumiiniset busterit, takuulla kestävät, ehkä hivenen karuja, ainoa miinus näissä on vanhojenkin yksilöiden korkeahko hinta. Yksi myös suositusta merkeistä on Terhi, ABS-muovi vene välipohjalla, ostettaessa tarkistettava ylä-pohjan kiinnitys, "iän myötä ylensä itroaa uretaanista joka on pohjien välissä, kannattaa koeajaa jos mahdollista, huomaa parhaiten ajettaessa = veneen lattia "hyppii". Moottoreista sen verran että, Yamaha on kyllä varmasti luotettavin noin hirveästi ikään katsomatta, Amerikkalaiset Evinrude, Johnsson, Mercury ja Mariner ovat huonoimpia valintoja ensinnäkin kulutuksen, heikon käynnin sekä räjähtelevien lohkojen takia.

Yamaha moottorina tai (mahdollisesti muut japsit, Honda, Suzuki, kannattaa ehkä karttaa -80luvun sukisukeja sekä tohatsuja) ja veneenä yleisesti suomalaisvalmisteinen paatti, niin varmasti on sorsastus/hanhi reissujen suorittaminen turvattu ainakin noin logistiselta osalta...
_________________
ei se ole mikHän...

[OffiMasa]

Enkä kyllä !&%¤#"! koske veneillessä kiinalaisiin saatikka venäläisiin öljypumppuihin...!!!
_________________
ei se ole mikHän...

[Gerberos]

No jos veneisiin puututaan ni ite en tykkää terhin veneistä juurikaan. Muuovivene on muovivene. Isäukon tuussport 420 on kyllä ollut parhaita veneitä mitä olen ajanut. Jostain 80luvun lopulta se varmaan on ja ihan huippu peli. Tukeva vene ja liukuu 15hv puolella kaasulla kevyesti ja on vankka ajaa. Suvi merkkiset veneet on myös ollu mun mieleen. Moottori tuusportissa on vm~79 15hv 2t yamaha ja toimii kuin sveitsiläine kello kunhan tulpat oikeat ja kunnossa ja kaasarin säädöt siellä päinkään. Talven jälkeen max 2 repäsyä ja sillon mennään. Pumpun ratas on pitäny vaihtaa ja tulpat pariin kertaan ennen ku löyty oikeet. Tietysti perä öljyt monesti jo. Oisko reilu 10v ollu ko motti meillä. Sitä ennen 15hv 2t evinrude vm.~91 ja kun siitä leipo käynnistin ni ei ole takasin tullut jammun paikalle. Eipä siinä muuten vikaa ollut (paitti perä laukes) mut jammu on muutenkin parempi. Harmaa koppasessa evikassa kun oli naapurilla niin paljon vikaa että jäi järvellä käynnit kesässään aika vähiin yleensä.

Busterit on kyllä lujia kolisijoita. Mut eivät pärjää vauhdissa mitenkään hyvälle lasikuitu veneelle esim juuri tuussport ja suvi. Ne kun kulkee pienemmälläkin koneella paremmin. Kokeiltu juttu.

[perisofeus]

Muoville ei käy kuten lasikuidulle, että pinnasta rispaantuu ja sitten pitää paikkailla ettei vaurio laajene. Toki helppo itsekin paikata.
Busterin alumiini olisi siinä mielessä hyvä, että rantautuminen ei ole aivan niin herkkää.
_________________
Villilä, ei-kesitetyllä meänkielelä joka päivä, ympäri vuen.

[hq]

[mökö]

Itse ajelen 80-luvun alun 5hv 2-tahti Mariner moottorilla ja kone senkun kestää .On pelannut todella hienosti tehty vain normaali vuosihuollot.Mitään osia ei olla vaidettu.Sanoisin jotta jokaisessa värkissä on yksilöllisiä eroja .

[Gerberos]

Onko tuo vanha sota-evikka miten isoruokanen?

Tuttavan 50hv 2t johnssoni vie ainakin ihan törkeesti ainetta. Tosin venekään ei ole mikään paras malliltaan. Sellanen valkee koppa jossa paksut musta-oranssi raidat. En tiedä vuotta.

Mistä muuten olis voinu johtua kun mulla oli joskus sellanen 2pytty 2t 4hv evikka ja se meinas välillä alkaa leikata kiinni vaikka vesi kyllä kiersi ja öljyä oli sopivasti seoksessa? Jostain 80 luvun alusta luultavasti oli se. Möin pois ja kyllä kaveri sillä pari kesää ajeli eikä kait hajonnu.