City-maasturi erä- ja yleiskäytössä

[mikko81]

Mulla on ainakin tuossa vitarassa ja grandissa molemmissa kiinteet navat ja kytkeminen tapahtuu etuperässä paineilmalla. Eli kaikki romut pyörii vaikka ajat pelkällä takavedolla. En oo kyllä kokenut noita mitenkään äkkinäiseks tai hankalaks liukkaalla...

[jölli]

oikeestaan ne lukot toimii alipaineella. mulla oli -05 grand vitara josta meni etuperästä juurikin se alipainekalvo. pakkasella kyrvähti. ei ollu varaosia suomessa. japanista tuli laivalla jonkuaikaa
_________________
my name is El Muerte

[euroshopperi]

No mulla taisi olla ensimmäinen Suomeen tuotu Vitara kyseessä, jonka vaihdoin melkoisen vauhdikkaasti, eli oli n. 15 000 km ajettu sellaiseen mellolailla ensimmäiseen Suomeen tuotuun RAV4:sen. Ja tuossa Vitarassa oli sellainen ominaisuus, että napalukot meni aina 4 vedolla automaattisesti päälle ja ne sai auki, kun muisti peruuttaa jonkun matkaa, kun laittoi takas perävedon. Se Rav oli muistaakseni 95 mallia. Mulla on kohtuu kattava kokemus noista Toyota tallin 4 vedoista. Corolla sportswagon, 4 Rav4:sta, 3 Lexuksen RX ja nyt on 5. Land cruiseri muistaakseni menossa. Land cruisereita on ollut vuodesta -90 lähtien ja nykyisellä on taas jo 330 000 km mittarissa. Ainoa kytkettävä 4-veto oli tuo Vitara, joka siis lähti ennen kuin pissapoika tyhjeni vaihtoon. Ja tuon center difflock kytkimen käyttämisestä on ihan omakohtaisestikin kokemusta varoitukseksi. Eli satoi jäätävää tihkua, kun huoletta pyyhkin 140 lasissa menemään melkein piikkisuoraa, kun sellainen Mersulla räyhäävä keksi, että ohi on silti päästävä. No nostin jalan kaasulta ja auto alkoi leijua varsin miellyttävän tuntuisesti. Tilanteen pelasti välitön kytkimen paino pohjaan. Eli kaasullahan auto meni kuin juna, eikä liukkautta juuri edes huomannut. Ihan vain varoituksena voi tuosta keskitasauspyörästön lukosta muistuttaa, että se saattaa aiheuttaa yllätyksiä.
_________________
http://fi.wikipedia.org/wiki/J._V._Snellman

[Lonely Rider]

[Quad vadis]

Kyl ei pidä puhua Jeepistä samaan aikaan kun citymaastureista. Se on maasturi; jäykät akselit ja alennusvaihde.

[Lonely Rider]

[Quad vadis]

Nelivedon luisto korjataan peltisepällä

[euroshopperi]

Mulla on ollut vain sellaisia autoja, joissa on jatkuva 4-veto. Ennenvanhaa käytin useinkin tuota center difflockia esim räntäsateessa ja loskassa ajellessa. Ei sitä silloin aina huomannut, että siellä vaanii sellainen odottamaton ilmiö etu ja takapään välillä. Meikäläisen nykyisillä autoilla nuo menee aina pois päältä automaattisesti jollain tietyllä nopeudella, mutta ennenvanhaa ne sai päälle vaikka kesken ohituskaistalla kaahatessa. Nykyisin kyllä osaa jo olla varovainen, kun on kokemusta karttunut. Kunhan nyt vain siis huomautin, että kannattaa tiedostaa. Center difflockin lisäksi siis noissa vanhoissa oli vielä erikseen etupään ja takapään napalukot. Maastossa on kerran lyöty kaikki lukot päälle, jotta pääsi suo-ojasta yli ja etulukko kytkettiin varsin piaan pois, kun ei papu riittänyt hihassa enää ohjaamiseen. Mulla ei ole koskaan ollut land cruisereissa sellaista keppiä, jossa olisi 2 WD asentoa edes olemassa, mutta erikseen on saanut takanavat lukkoon, tai etunavat vielä lisäksi ja noiden lisäksi siis keskitasauspyörästön on saanut erikseen lukkoon. Sen siis saa ilman napalukkojakin päälle. Siis HDJ 80 oli mulla se ensimmäinen, jossa siis on jatkuva 4-veto. Vanhempi rohjake taisi olla se 60 malli, joka vielä oli taka/4-veto malli. Niihin mä en ole sekaantunut.
_________________
http://fi.wikipedia.org/wiki/J._V._Snellman

[jkoiv]

[euroshopperi]

Niin no. Taisi se rear lock siinä kytkimessä tarkoittaa takatasauspyörästön lukitsemista ja front lock oli sitten etunapalukot. Eli kytkimestä sai siis etunavat lukkoon ja takatasauspyörästön lukittua ja sitten vielä sen keskitasauspyörästön. Kaikki lukot päällä oli kyllä aivan oikea traktori liikutella ja ohjata varsinkin.
_________________
http://fi.wikipedia.org/wiki/J._V._Snellman

[Pudejovicky]

[mikko81]

[euroshopperi]

Vai voisiko nuo siis tarkoittaa, että etutasaus, takatasaus ja keskitasauspyörästöjen lukitsemista. Kytkimessähän taisi lukeakin, että Difflock isolla ja sitten sai valita FR, tai FR+RR ja se center difflock oli erikseenkin kytkettävissä muistaakseni painonapilla. Hei eihän noita nyt enää jostain -90 luvulta muista.
_________________
http://fi.wikipedia.org/wiki/J._V._Snellman

[Pudejovicky]

[Gerberos]

Joo ja jos kerta heittää ohjauksen kankeeks, onhan tuo sillon aika selvä, että etuperä on silloin juntturassa. Tuo ominaisuus sais olla kaikissa nelikoissa, tai ees sen tapaisissa.