Mettästäjän Kulkupeli

[Alpertti]

[heiluri]

Tuo on kyllä oikea maasturi, tuo overkillin linkin kapine,näyttää ja kuulostaakin maasturilta,aivan toista kuin nämä nykyiset mukamaasturit joissa saa maksaa pelkästä mielikuvasta.
_________________
Kertalaakiyhdistys

[Alpertti]

Jep. Tuommosella 3 litran diisselillä aika lujaki.

[Rahkonen]

Testissa potentiaalisia pelejä metsämiehelle.

http://tekniikanmaailma.fi/autot/tm-talviauto-2016-on-valittu/

Lueskelin nopeasti testit läpi, mielestäni erot oli ehkä jopa yllättävän pieniä ottaen huomioon hintahaarukan testin autoissa. EDIT: kehnot erottui mutta perusmassa tasaväkistä.

[liki]

Lupaavalta kuulostaa ... Passat / Passat alltrack / A4 / Golf Alltrack -joukosta taitaa itsellekin seuraava kulkupeli löytyä. ... Jos tulisi nelivetoisena edes tällä kertaa.

[Alpertti]

[Rahkonen]

Alltrack on saanut hyviä arvosteluja toistuvasti (Varsinkin Tekniikan Maailmassa ). Uutta passattia saa etuvetoisenakin korotetulla alustalla ja kunnon panssarilla mikä lisää menokykyä huomattavasi.

[liki]

[Tapiok]

Maavara kokonaista 16 senttiä Alltrackissa. Aika varovasti joutuu ajalemaan mettätiellä, eikä tuota paljon uskalla normi henilöautoa rohkeammin pistää mettätien reunaan parkkiinkaan. Se ei pohjapanssari paljon auta jos jää kiven päälle siitä killumaan.

[Rahkonen]

Eikös se ole 17,4cm vai onko ilmoitettu muuta kuin on oikeasti? Minun kokemusten mukaan +16cm riittää erittäin monelle tielle , maasturit on tietenkin asia erikseen.

[Tapiok]

Riittää monelle tielle, mutta ei sen tarvitsekaan kuin kerran ottaa kiinni kunnolla, niin matkanteko on siinä. Tuossa edesmenneessä Fokuksessa oli rempattuna 16.5 cm maavara ja kyllä se vaan pohjasta paukkui aivan tarpeeksi meidän seutukunnan mettäautoteillä. Samoin keulasta lähti ylimääräiset muovit eka talvena pois.

Nyt kun on 22 cm maavaraa ja suht' lyhyet ylitykset keulassa ja perässä, niin tajuaa miten paljon tuli reilun 20 vuoden aikana hakattua päätä seinään normi henkilöautolla jahtihommissa. Jos tuollaista nelikkoa hommaa jahtikäyttöön, niin maavarasta ei kannata tinkiä yhtään. Nykyautojen pohjat on peitetty aika paljon muovipaneeleilla, ja ne karisee heti pois jos joutuu ajamaan sellaista uraa, nissä keskikohdan lumi on kovettunut. Varsinkin etupuskurin ja etupyörien välistä alkaa muovipalaa jäämään lumelle yhden lumikolan tarpeiksi jos yhtään joutuu kovempaa penkkaa puskemaan. Noissa Alltrackeissa näyttää tuo keula olevan niin alhaalla, että osumaa tulee väkisin.

[Rahkonen]

Jep, olisihan se +20cm optimi sitä ei käy kieltäminen eikä metsäautoteille henkilöautoilla ole usein asiaa. On niitä huonoja teitä aika paljon mitkä on vielä mustalla viivalla kartassa eikä katkoviivalla. Itsellä on kaupunkiajoa suurin osa ja piti olla vielä automaatti niin piti tehdä budjetin ja kulutusten yms. vuoksi kompromissi. Pitää yrittää 18,5cm maavaralla pärjätä ja jaksaa kävelläkin sitten tarpeen tullen.

[Tapiok]

Kävin kanssa kattelemassa tuota uutta Vitaraa viime talvena, mutta kaupat jäi tekemättä juuri maavaran takia. Muutenhan siinä on ominaisuuksia oikein kivasti.

Hintaisekseen varmasti ihan soiva peli.

[vanha pappa]

Ei ole järin raskas investointi laittaa teräksiset ,merkkikohtaiset panssarit eteen ja taakse. Säästää tuplasti hintansa jo ensimmäisessä kunnon paukussa. Nimimerkki ; "kokemuksen ääni"
Esim. Koivunen oy tuo maahan ko tavaraa .
_________________
Vanha pappa

[Tapiok]

Eihän ne tosiaan ole kovin pahan hintaiset. Mutta silti jos keula on liian matalalla, ei pohjapanssari sitä suojaa joka paikasta ja taas on muovia tiellä. Koivusen peltiä on tuossa toisessa autossa, mutta sangollinen on siitäkin pienen maavaran takia muovisilppua pohjasta irronnut. Eka reissulla mettätielle siitä lähti koko muovinen "pohjapanssari" irti.

Ei se pohjapanssari maavaraa kuitenkaan korvaa. Pohjapanssari on myös siitä mpirullinen kampe normaalissa autossa, että keula jää sen varaan helposti kantamaan lumessa. Ja ei muuta kuin auton alta jollain lunta kaapimaan pois, että saa pyörät taas otetta tiestä. Ei ole yksi, eikä 50 kertaa kun on lapiohommiin joutunut.