Mettästäjän Kulkupeli

[Tumpeelo]

Sähköauton tulevaisuus metsästäjän kulkupelinä ei ole kovin lupaava, jos 5.2mm lommo pohjan kohdassa, jossa ei ole edes akkuja, vaatii koko akuston vaihdon


https://www.is.fi/autot/art-2000010720581.html

[Koheltaja]

Eikä se lommo ollut edes pohjassa vaan akun reunaliepeessä.

Kiinteän olomuodon akkuja odotellaan, siinä vaiheessa alkaa patteriautot kiinnostamaan.

[Metsahenkilo]

[euroshopperi]

Tuosta LC 6-vaihteisesta automaatista vielä sen verran, että laatikon öljynvaihtoväliksi suositellaan 60 000 km. Ei muistaakseni kysellä huoltojen yhteydessä, mutta teetetty on ja vaikutuksen on aina huomannut. HJ 200:ssa myös oli kunnon vaikutus vaihdolla ja en usko, että kannattaa jättää tekemättä millään automaatilla.
_________________
http://fi.wikipedia.org/wiki/J._V._Snellman

[Koheltaja]

[Peto]

Tuli eilen käytettyä Suzuki Across 15 tkm huollossa. On ollut kyllä erittäin miellyttävä peli ajella.
Erityinen plussa verrattuna Subaruun, ettei ole ärsyttävästi piippaavia kaista- tai kuskinkatseen vahteja.
Voi lähteä suoraan ajelemaan ilman mitään ohjelmointia, eikä mikään ärsytä.
Sähkömoottorit tekee kulusta todella kevyen tuntoista, eikä kuski huomaa tavan ajossa mitenkään,
mennäänkö sähköllä vai bensalla.

Myös Lapinreissu pärjättiin, mutta siinä oli pienenä harmina vaatimattoman kokoinen bensatankki,
koska majoituksessa ei voinut latailla. Kun tuosta ajaa rangen liki nollaa, niin tankkiin menee juuri 42 litraa bensaa.
Seuraavalle reissulle jerrykannu suksiboksiin, niin ei tarvi miettiä pääseekö illalla tankille asti.
Muuten kyyti oli yllättävänkin mukavaa, vaikka odotin 19" vanteella olevilta kesärenkailta pintakovuutta.
Yllätyin positiivisesti miten mukavasti jousitus pelasi huonommillakin teillä. Maavarakin riitti operointiin mainiosti.

Semmonen ominaisuus tuossa on, että eipä onnistu joka tilanteessa tykittää 306 hv voimalla.
Jos ollaan siihen asti menty sähköllä ja kone kylmänä lähtee avittaan, niin selvästi rajottaa tehoa.
Nyt kun tuohon on tottunut, niin voi jo pihatieltä lähtiessä näpätä bensakoneen päälle,
jolloin kaikki tehot on motarin rampilla käytössä.

Ps. Huollon vara-autona oli Hybrid Vitara. Järkyttävä voimalinja. Tuohan oli ihan miellyttävä ajettava
tuollaiseksi pikkumaasturiksi 1.6 patarauta bensan ja Aisinin automaatinkin kanssa, saati sitten 1.4 turbona.
Tuossa Hybridissä on ilmeisesti joku 1.äkänen bensa, voimaton sähkömoottori ja robottivaihteisto.
Enpä muista noin nykivää ja ponnetonta kyytiä saaneeni koskaan. Ihme miten saatu hyvä auto pilattua tekniikalla.
_________________
Vaikka muu häviää, niin metsästys jää.

[Koheltaja]

Joskus vuosia sitten mulle annettiin koeajoon robottivaihteinen ooppeli. Parin kaupunkikilsan jälkeen käännyin takaisin ja palautin auton viallisena, kysyivät mikä on vikana niin sanoin että voimalinjan suunnittelu sekä toteutus.

Jossain -80 luvulla toi olisi vielä mennyt jollain tavalla läpi, mutta onhan se asiakaskunnan halveksimista että tänä päivänä tehdään niinkin typeriä toteutuksia kun robottivaihteisto.

[Peltsu]

Lähestyy hetki jolloin taloon muuttaa 4-veto. Tarve n. 15 vuotta/200 000 km.

Vaihtoehtoina on:
90-luvun Hilux
LandCruiser J80/J90
2000-luvun Hilux 3 l moottorilla.
Nissanin uudehkot järeät, Pathfinder, Navara
Isuzu
automaatti

Olin melkiuuden isuzu pikapin kyydissä. Mentiin asfalttia 40 km ja mettäautotietä 40 km koukussa kärry jossa 300 kg rautaa. Pikkujyrkkä mäki ei antanut aihetta pykältämiseen vaikka kierrokset oli alle 2000 eli voimaa oli. Sisämeteli asfaltilla Hiluxin luokkaa, mettäautotellä kolinaa joka puuttuu Hiluxista. Tuossa oli 1,9 l moottori. Vanhemmissa 2,5.

Nissanin nykyjäreä. 2,3 tuplaturbo. ??

Jotain perussyitä hylätä joku malli tuosta listasta ?

[Peltsu]

Lähestyy hetki jolloin taloon muuttaa 4-veto. Tarve n. 15 vuotta/200 000 km.

Vaihtoehtoina on:
90-luvun Hilux
LandCruiser J80/J90
2000-luvun Hilux 3 l moottorilla.
Nissanin uudehkot järeät, Pathfinder, Navara
Isuzu
automaatti

Olin melkiuuden isuzu pikapin kyydissä. Mentiin asfalttia 40 km ja mettäautotietä 40 km koukussa kärry jossa 300 kg rautaa. Pikkujyrkkä mäki ei antanut aihetta pykältämiseen vaikka kierrokset oli alle 2000 eli voimaa oli. Sisämeteli asfaltilla Hiluxin luokkaa, mettäautotellä kolinaa joka puuttuu Hiluxista. Tuossa oli 1,9 l moottori. Vanhemmissa 2,5.

Nissanin nykyjäreä. 2,3 tuplaturbo. ??

Jotain perussyitä hylätä joku malli tuosta listasta paitsi automaattia?

[iiro v]

Uudemmat Navarat taaitaa olla ureakoneita. Pysyisin kaukana.

[Tumpeelo]

Eikö ureavehkeet tulleet Euro 6 standardin myötä, eli vuodelta 2015 eteenpäin taitaa kaikki dieselit olla ureavehkeitä.

[Horst]

Ei ole kaikki dieselit adbluella 2015 alkaen. Noista yllä mainituista autoista en tiedä, mutta Nissanilla, vagilla, volvolla on vasta noin 2018 tullut adblue melko moneen malliin.

[Tumpeelo]

Jos tuollaisia tulee vastaan, niin ne lienee jotain kiertosysteemejä. Adblue kun on pakollinen systeemi euroopassa vuodesta 2015 lähtien.

[Horst]

[Horst]