Mettästäjän Kulkupeli

[pirulainen]

no "jovvain" tuolla pärjäilee sitten.
Tertsun korotus on ihan oppikirjasta, mitä ite aikanaan selvittelin niin juuri tuolla setillä sen sai parhaiten tehtyä.

Koneen vaihdossa ei oikeasti saavuta mitään, jos vaihtaa kaasari 4A:n sille tilalle, tuleeko 10hp ja samat nm:t lisää. Mutta tercellin omaan 3A 1.5ltr koneeseen osat on kiven alla. Tuota mottia ei ole kuin tertsussa ja vissiin jossain lite-acessa ollu aikanaan. siksi tuo 1,6ltr kone vois olla parempi, osia vielä saa.
Öljypohja pitää vaihtaa vanhasta koneesta, olikohan imusarja ja mahollisesti vauhtipyörä.

jos jostain löytää männänrenkaat ja tiivisteet ja muut sisuskalut tuohon alkuperäiseeen mottiin, niin voi olla ihan tekemisen arvoinen remppa, konehan kestää täältä kiinaan jos vaan öljyä riittää. Ja kaasariksi weberi, putkea avarammaksi. Siinä kai mitä sille voi tehä. Niin ja sytkän ennakko ohjekirjan mukaan oliko 10, siinä kannatti siirtää 15 paikkeille, nämä muistinvaraisesti. Jossain mulla ainakin aikanaan oli tallessa tertsun "oikea" korjaamokäsikirja pdf:nä.
_________________
Vapaan miehen oikeus on kusta luontoon -Veikko Huovinen-

-Marlinisti-Jouskaripelle-

[Leafs]

Äläkää nyt muluqt muistelko prkl, oman Terselini möin 525tkm mittarissa peltoautoksi. Olisko siihen sittenki pitäny alakaa remongintekoon

Dsl outbackki oli muuten mieluisa peli mutta pelotti se alkupään koneiden laakeriongelma.
_________________
Blithering idiot

[pirulainen]

[pirulainen]

ja xdrive, sait yv:tä, linkki manuaaliin löytyi.
_________________
Vapaan miehen oikeus on kusta luontoon -Veikko Huovinen-

-Marlinisti-Jouskaripelle-

[Leafs]

Tuossa ei suuria peltien puolesta ollu, lapissa ensimmäiset 25v ajeltu, koneessa ja askissa sekä voimansiirrossa jotaki pientä.
_________________
Blithering idiot

[xdrive]

Kiitos linkistä. Katsoikin jo tuota Weberi aihetta ja täytyy paneutua siihen. Kori tuossa oli käytännössä ruosteeton kun haettiin se Ruotsin Kiirunasta. Vanhasn aikaisemmanTercelin ruoste söi pois, mutta saihan siitä varaosa-auton. Olisin jo vaihtanut kaasarin vanhasta mutta kun Ruotsin mallisaa oli pitemmälle viety pakokaasunkierrätys hömpötys ja ei ollut hirveästi intoa alkaa miettimään miten sen olisi saanut toimimaan. Kehuvat tuolla linkin sivuilla Weberiä sen verran kovasti että menee vakavaan harkintaa. Tottelee paremmin kaasujalkaa ja maastossa ajo helpottuu, polttoaineenkulutus pienenee ym.

[LG1]

[jp78]

itelä oli vielä edellinen 95 frontera isoilla gummeilla ja lukoilla,alennusvaihteila ym. nykyään 06 farkku astra. joha tälläki pärjää mutta tullee "tyhyjää" kävelyä palijon enempi ku ei pääse pelipaikoille. nykyne halvempi piettää ja aijjaa ja mukavampi silti se maasturi himmottais vieläki

[Maantiekiitäjä]

Pitäs vähän autokantaa kotosalla muuttaa ja joutuu luopuun tosta cruiserista ja siirtyä yhden auton taktiikkaan opiskelujen ajaksi ja vähän katellut farkku avensista 2,2D4D tekniikalla, liekkö nuo vielä miten varmatoimisia? V70 ois myös tilava, mutta joku tuossa Volvossa vaan arvelutta vaikka miellyttäviä ajaa. Tarvitaan tilava farkku suht rivakalla moottorilla???

[tapsakansa]

[tapsakansa]

Onko kokemuksia vanhemmista Subaruista? Etenkin nuo 90-luvun loppupuolen Imput ja Legacyt. Onko näissä jotain perustavanlaatuista vikaa? Parilla tonnilla näkyisi olevan hyvin talviautotarjontaa. Kuvien perusteella pyöränkaaret voivat olla pehmeät. Muuta?

[Maantiekiitäjä]

Kävin kokeilee Skoda scouttia, mutta kuskinpaikka oli todella ahdas en tykännyt. Mitenhä sit nuo E-sarjan mersut CDI moottorilla?

[nappenippe]

[LG1]

[Stance]