Spigot ohjainpinnan alimittaisuus

[RiUDE]

Vaihdoin hupina eräältä forumilaiselta (kiitos vaan, pönttö tuli) Aaltosen vaimentimen, kun yhden kiväärin nokalla sattui olemaan käypäinen jenka, M14 Spigot.
Tarkempi tutkimus osoitti kuitenkin, että piipussa ohjauspinta on pahasti alimittainen (13,9-14,0 halpis digitönärillä ja pinnanlaadultaan aivan kauhea. Viilalla saisi tasaisempaa jälkeä.
Kierteen tekijästä ei ole tietoa, ehkä ruotsin puolella tehty.

Pönttöä kiinni ruuvatessa se heiluu kierteellä selkeästi aivan loppuun asti.
En tiedä tiukkaako se kierteen loppuun piipussa tai pöntössä vaiko ohjainpinnan loppumiseen.
Mihinhän sen kuuluisi vastata ja pöntön ei kai pitäisi juuri heilua kun ollaan jo ohjauspinnalla?

Mitähän tuolta voi odottaa?
Ainakaan se ei varmaan samaan reikään käy kun pöntön välillä päästää irti ja kiinnittää uudelleen.


Ase-utran speksi aiheesta;
http://www.aseutra.fi/assets/files/pdf/ase-utra-barrel-thread%20measurements-piipun-kierteiden-mitoitus.pdf
_________________
Savo suureksi.

[Naturalis LR]

Pätkä pois ja uus jenka tilalle. En tiedä minkä kokonen reikä ko. Aaltosessa on, mutta riskinä voinee olla haittoihin osuminen.
_________________
Pitkä on pilalla, mutta lyhyen voi aina jatkaa.

[blues]

Kuten AU:n kuvista huomaat, nk. Sako-kierteessä ei ole
ohjainpintaa. Vaimennin tukeutuu olakkeeseen.
Sama homma spigot kierteissä. Molemmissa min piipun
paksuus sama, joten se on se olake joka on tärkeä.

Joku minua viisampi voisi selittää miksi tota ohjainpintaa
yleensä käytetään laisinkaan.

[Tvälläri]

Kyllä tuo ohjauspinta toleranssissa vaikuttas olevan. Spigot ohjauspinta saa olla 13,8mm-14,1mm väliltä.

Huom! Spigot kierrettä käytetään teleskooppisissa vaimentimissa idea on se, että teleskooppivaimentimen peräpään holkki ja tämä spigot toimivat ohjauspintoina ei itse kierre. Tällöin kierteen tekoon ei tarvitse käyttää niin paljon tarkkuutta. Eli periaatteessa on toteutettavissa helposti millä tahansa autotallisorveilla.

"Sako "kierrettä käytetään sitten näissä muissa, eli ei teleskooppisissa. siinä kierre itsessään on huomattavasti tarkemmin tehtävä ja piipun halkaisijoihin sun muihin on kiinnitettävä enemmän huomiota. Eli en lähtis autotallissa tuohon hommaan.

Koska spigotin kierteellä ei ole niin isoa vaatimusta on se väljä joko piipusta tai itse vaimentimesta. Itsellä on kokemusta että suurin klappi johtuu yleensä väljästä kierteestä, vaihtoehdot väljä kierre piipussa tai väljä vaimennin.

Väljä kierre yhdistettynä suhteessa liian ohueen piippuun aiheuttaa kaikenlaista ihmeellistä juttua. Vaimentimen sisäkierteen alku ottaa ohkaseen olakkeeseen kiinni ja vääntää vaimenninta johonki suuntaan varsinkin kun hampaat irvessä kiristää. Sitten huomataankin että klappia on.

jos nopeaa fiksausta haluat kotikonstein kokeilla niin pyöräytä siihen spigot ohjauspintaan sopiva ura O-renkaalle. Jos ei oo sorvia niin vaihtoehtomenetelminä on porakone-viila viritelmät. Koska jos kyse on piipusta, joka mahdollisesti joudutaan muutenki sovittaan tohon vaimentimeen uusiks, ei sulla ole mitään menetettävää.

Karkea työstöjälki ei sinänsä oo merkki toimimattomuudesta, vrt. esim Venäläiset tuotteet .

Perus ongelma on se, että noi pätkävaimentimet tulisi toteuttaa ihan toisella kierteitystyypillä, ei spigotilla koska se ei ole alunperinkään tarkoitettu tommosille vehkeille

*muoks typoja sun muuta*
_________________
"Mies, ei koskaan kyllästy tuijottamaan välkehtivää tulta, virtaavaa vettä, tai tippuvaa pontikkaa"

[Pohjola]

en suinpäin lähtis tekeen mitään, pönttö oikasee ittensä ottapintaan ei ohjurilla. tietysti jos välykset on kaameat että pönttö suorassakin voi olla "laidassa" on ongelmaa tiedossa.
tärkeintä olis että sitä ottapinnan ulkonemaa on yli ½mm puolellaan, siis 14:sella piippu yli 15. sen ottapinnan laatu ja suoruus nyt kuiteski jutun ydin.

nii, paljonko pöntön reikä välppä luodille, hyvä jos 1mm luokkaa jos 2mm en usko mihinkään ongelmaan.
mutta kierrä pönttöä paikoilleen usein ja aina kurkkaat piipusta onko näkymä tasaisesti (diopterimainen) ja pysyykö samanlaisena.

Kato myös pöntön reijän reunat etteivät oo karstottuneet, puhdista poralla tarvittaessa.
Avartaminenki on mahdollista,,,,

[euroshopperi]

[RiUDE]

[Koukkupolovi]

Vetäise jengan ympärille koko mitalle yksi kierros "vesijohtoteippiä" eli sitä valkoista ja ohutta, jota käytetään vesijohtoliitosten tiivistämiseen.
Katso, ettei teippi "syrttäy" piipun puolen otsapinnan ja vaimentimen väliin.
Jos vielä lonksuu, niin toinen kierros päälle. Niin minä tein yhdelle suujarrulle.
Toimii kuten Optilockin sovitusrenkaat. Silikonipitoinen teippi ei kovetu, vaikka piippu ammuttaisiin kuumaksikin, vaan suuhiskamppeen saa irti suht vähällä voimalla.
_________________
Hoc iam omni varietate caret.

[Pohjola]

Usko jo, jätä poppakonstit, se saa lonkuttaa jonkinverran.
nuo toleranssit on tosiaan 0,0x luokkaa, mutta todellisuudessa höpö höpö.

tee kuten kehotin, asenna tarko reijästä , irroita ja asenna taas tarkistus, tehe muutama kerta näin niin tiedät asettuuko aina samoin.

jäi mainittematta, tietysti jos kierre on esim. 13,8 päältä ja pöntön kierre 0,2 iso on lappi tuntuvaa.
näitä toleranssi mittoja voidaan luetella, mutta koneet ei kyllä ole näissä hommissa 0,01 tarkuudessa pitkään.
Yleensä 14mm kierteelle on hyvä lähtökohta 14 / -0,1 ohjurille, ite kierteelle -0,2 sillä kaiketi suurin osa tekeekin, kierrettä on vaikea jälkeen mittailla, riippuu kuinka on harjaa käsitelty.

putkiteipillä voi onnistua korjaamaan ylimääräisiä välyksiä ja ehkäsee tarttumista, mutta kerran viikossa tai kk irroitettuna ei nasaha kiinni iliman teippauksia ja oikeaa rasvaaki voi käyttää.
sitten ite korjaus tulos, yhen kerran olen nähny käytetyn kyseistä teippausta, lopputulos, kuula kylestä ulos.
kuka kattoo että se teippi asettuu just kuten oli toive, tietysti pöntön kirinnän jälkeen voi vilkasta jos osaa reijästä tiirata. mutta saman saa ilman teippaustaki (jos asettuu aina erilailla).

Mutta mikäli asettuvuudessa on isoja eroja, on syytä paikallistaa vika ja korjauttaa asiansa osaavalla.

[jykapa]

pönttö on ainakin suora ja reikä on 8mm niin kunhan katsoo et kirii ohjauspinnan takana olevaan olkaan hyvin ja piipun reikä näkyy keskityneenä niin sillä pitäis hyvin voida ampua.

[Pohjola]

jos reikä on 8,0mm ja kuula 7,85 nii pienet on välykset.

[TAK85]

Ja muistakaa että noita teippejä on periaatteessa kahta eri materiaalia. Se jossa lukee PTFE kestää lämpöä lähemmäs 300 astetta mutta se halvempi noin 100 astetta. Voi olla että muutaman kerran ammuttuasi sinulla ei siellä teippiä enää olekaan vaan teipin jäänteet.

[jykapa]

eiköhän 270win reikä ole 6.8mm

[siru8]

Mikäs on tuo vaimentimessa olevan ohjainpinnan todellinen mitta, ettei se nyt sattuis olemaan esim. pari-,kolmekymppiä plussalla.

[Pohjola]

nii, jos kyse .270:tä nii luoti ottaa himpun yli 7mm tilan, sillon tuo 8mm on jokseenki sopiva (8,5 on kyllä myös viellä ihan hyvä)