perämoottorin potkuri/eväsuoja

[JyrpäJooseppi]

[JyrpäJooseppi]

Sitä ihan voiman ja vauhdin aistii


Jammusta otin kaasukapulan pois. Nyt tarpeeksi kääntyy molempiin suuntiin.

Peräpäästä näyttäs tolta. Kuva vääristää. Koneet yhtä paljon laidassa vaikka tuossa Jammu näyttäs olevan keskempänä.

Lankun pohja kölin alalaidan tasalla. Kölin pohjasta antiventilaatiolevy 13 senttiä ylempänä ja moottorin evä menee 9 senttiä kölin alapuolelle. Yllättäen moottoreiden trimmiasetus ihan eri. Jammu liian takakenossa vaikka trimmin säätöpuikko äärilaidassa. Pitää väsätä joku patentti että sais trimmit molemmista yhtenäiseksi.

Nyt pitäs jotain keksiä jotta Marinerin kaasukapulasta sais jotenkin liikkeen välitettyä Jammun kaasuttimelle.

[Elan]

[JyrpäJooseppi]

[JyrpäJooseppi]

Se on ihan yliarvostettua olla luottamatta itteensä. Joku muu käyttäs venettä vesillä ja testais. Itse aattelin päästä helpommalla ja oikasta Sentti pois jotta koneet tippuu sen verran alemmaksi.

Syynä siivun poisottamiseen on liika pähkäily, rupesin miettimään että saattaa aika yllättävä ongelma ilmaantua ja kokeilen ennaltaehkäistä sitä. Nimittäin aallokossa saattaa ilmoja potkurit ottaa. Venehän tasoittaa mennessään tietty vedenpintaa aallokossa. Nyt moottorit ovat niin etäällä keskilinjasta että se on ihan siinä ja siinä tasoittaako keulapää veneestä aallokkoa.
Lisäksi pitää vähä alumiinia ottaa pois jotta koneet ylös kipattuna eivät tuohon reteliin osuisi. Jammun trimmipuikkoon aattelin 1.5 sentin vanerin kiinnittää samalla niin sitten trimmit molemmissa koneissa samalla tasalla.

Ois pitäny joskus vuosi sitte ruveta miettimään miten kaasulle sais napattua ohjauksen. Kaiken lisäksi pitäs olla pika-irroitus mallia jotta jouhevasti menis koneiden kiinnitykset ja poisotot.

Yksinkertaisin ratkaisu ois 3D tulostaa tohon Marineriin toi musta nuppi jossaois Jammun kaasuvaijerille myös kolo. Juu mut eihän täällä periferiassa mitään tulostimia ole

[Leafs]

Paras lanka pitkiin aikoihin! Hyvää kötöstelyä ja puuhastelua.
_________________
HPPH

[JyrpäJooseppi]

[JyrpäJooseppi]

Tätä tämä on, aina liian pienet vehkeet

Pitää varmaan joku punainen pussi pistää veneen perään, tuskimpa kuitenkaan sakoilta se suojelee jos kissalan pojat sattuu vastaan Onneksi ei ole pitkää siirtomatkaa, aattelin kakkosvaihteella tyhjäkäynnillä mennä jotta traileri tai vene ei hajoa.


Yllättävän hankala saada kuvattua siten ettei kamera vääristä, no tommosella korkeudella koneet nyt ovat.


Tuosta kuvasta ehkä paremmin näkee. Näyttäisi olevan tosi ylhäällä mutta jos potkureiden suunnasta katselee niin kaiken järjen mukaan vettä pitäsi koneille riittää koska potkurit ovat suiposta perästä johtuen "ehjässä" vedessä.


Aika paljon kaikenlaista pikku värkkäämistä, piti kiinnityspultteja vaihdella ja kaikenlaista muuta viimeistelyä jotta ei mikään mihinkään vastaa ja koneet asennoituisivat oikein. Jammussa kaasuvaijeri vielä ei tahdo palautua, pitänee aamulla jotain siihen ongelmaan katella.
Aiemmin kun ihmettelin eri asentoja trimmeissä, niin nyt löyty syy siihen. Ei ollu sen kummempaa kuin se että jammussa on yksi säätöreikä vähemmän. Eli kun Jammussa on ääriasennossa ja Marinerissa toiseksi viimeisessä trimmipuikko niin koneet samalla tasalla. Koneet nyt takakenossa mutta eiköhän noinkin jotain testiä pysty tekemään

[liki]

Johan onkin muuten aikalailla erilainen vene mittasuhteiltaan kuin aiemmasta kuvasta kykeni hahmottamaan. Tuolla kyllä pääsee jo 5hv teholla kohtalaisen reipasta kyytiä.

Mulla on arkistoissa kokoelma erilaisia kuvia ja luonnoksia vastaavaan ratkaisuun pohjautuvista veneistä, ts. pitkä, kapea ja kevyt, vähän ja paljon suuremmassa kokoluokassa. Kulkevat kohtalaista vauhtia hyvin polttoainetaloudellisesti ja pärjäävät aallokossakin erinomaisesti.

Menossa kaivannee kipeästi keulaan painoa kahvaohjattavalla prutkulla ajaessa?

[JyrpäJooseppi]

[Pohjola]

en lukenu kaikkea, mutta kiinitin huomioa potkuri kokoihin,,,mielenkiintoista miten vaikuttaa käännöksissä vois kuvitella että eri teho toisaalle

[JyrpäJooseppi]

[liki]

Peräaallon perusteella voisi arvata että suurempi nopeus nostaa keulaa ylemmäs. Miltä vaikutti aiempaan nähden yhden viisiheppaisen entisellä huippunopeudella?
Joskus oli vuokramökillä käytössä vähän vastaavalla pohjalla "moottorisoutuvene" 20hv prutkulla, tokikaan se ei ollut aivan noin pitkä ja leveämpi. Nousi kyllä liukuun mutta kipparin tähystely piti tehdä yli laidan sivusta.

[JyrpäJooseppi]

Tuli testattua yhdelläkin koneella

Tuossa ihan normaalisti kiinni ilman mitään lisukkeita


Peräreteli paikallaan ja 1.5 sentin vanerinpala vielä tuomassa lisäkorkeutta. Antiventilaatiolevy vedenpinnan tasalla.


Tuossa yhdellä koneella nopeus, jotain 17-18 huiput. Aina kun toi käyrä menee alas, muutin korkeutta,paikkaa jne
Asennuskorkeuden vaihtelulla ei mihinkään mitään vaikutusta. Vauhti pysyi suurinpiirtein samana, potkurissa tuntu pito riittävän ja jäähdytysnestettä sai tarpeeksi. Kokeilin myös kölilinjalta sivuun siirtää, silläkään ei ollut mihinkään vaikutusta. Jatkossa pitää tuolla veneellä aina kone laittaa ylemmäksi koska ei siitä mitään haittaa tunnu olevan. Isompi aallokko jäi testaamatta, siellä ehkä syytä kone matalemmalle laittaa.

Entäpäs sitten tuplakoneet? Testijärjestys väärä kun ekana tuplat testasin. Yhdellä koneella vaikutti ihan körryyttelyltä meno😄

Tuossa video
https://youtu.be/hJGLPIglqWI
Aluksi tahtoi keula noussa mutta jonkun kiven laitoin kokkaan niin homma muuttu.
Vene meni käytännössä 25km/h. Sinänsä kivet keulassa ei ole mikään ongelma koska eihän sitä koskaan tule tyhjällä veneellä ajettua, jatkossa vaan rahdin pakkaa keulaan niin kiviä ei tarvitse.

Nyt sitte pitää ruveta harkitsemaan toisen nelitahtikoneen hommausta. Ihan hyvin vene käyttäytyi kahdella koneella. Onnistuin jopa testaamaan turvelautan läpiajoa kun pinnanalla sattui sellainen olemaan. Hyvin meni, toinen kone vaan käväs ylhäällä ja meno jatku

Kahdella koneella oli vene vakaampi, yhdellä koneella joutuu vähä tasapainottamaan, liikahtaa vähän istuinpaikalla jotta vene suurinpiirtein vaaterissa kulkis, myös vene vaikutti enemmän moottoriveneeltä tuplakoneilla. Kahden koneen kampeamisen huomasi ainoastaan ohkauskapulasta, pyrki väännättämään kapulaa vasemmalle. Koneen kallistuksen vapautukset ovat myös aika huonolla kohtaa tuplakoneilla, joutuu vähä kurottelemaan että yltää. Niin ja sitten se seikka ku kaks ykspyttystä on, on myöskin tärinää Siitä ei nyt muuta haittaa kuin se että joutuu miettimään että onko joka paikkaan muistanut nylock-mutterit laittaa. Tärinä varppina kiehnää auki normaalimutterit, jos vähääkään löysällä ovat.


Sitä sentään yks homma onnistu täydellisesti.

Tarkoitus oli ettei veneeseen tarvisi mitään reikiä tehdä tai pysyviä muutoksia. Eli toi homma toimi täydellisesti, silloin kun tarvii korkeammalle laittaa kone niin ton rakennetun häkkyrän voi kiinnittää ja käytön jälkeen pois.

[JyrpäJooseppi]

Eilen kun testailin niin hokasin ettei Jammun sokkakone välttämättä sovellu minulle parhaiten. Tuplakoneilla kun kulki niin hyvin niin eipä matalikossakaan tullut vauhtia himmailtua Selkeä hyöty kyllä korkeammasta asennuksesta kun varsinaisesti kovia osumia ei tullut, turvelettoja vain.

Kun ilman peräreteliä laitoin yhtä konetta paikalleen niin oli pakko vene syvemmälle vetasta jotta sais koneen ruuvattua paikalleen, siinä jo hokas että nyt on oikia homma Harmittaa vaan ku ois vuosikymmeniä sitten pitänyt jo tolla veneellä laittaa moottori ylemmäksi. Monet kolhut ois jääny kokematta.

Ennakkoon eniten epäilytti Marinerin jäähdytysveden saanti, hyvin sai vettä kaikissa kokeilemissani variaatioissa.

Kahdella koneella perän syväys noin 2-3 senttiä isompi, sen verran lisämassa vaikuttaa.

Se vaan sitten että joka hommassa on hyvät puolensa, pitäs sopiva kompromissi tehdä. Kahdella koneella on vakaata menoa kohtuu vauhdikkaasti mutta matalemmassa väistämättä hankalampi käsiteltävyydeltään kuin yksi kone. Kaasu nyt toimi sentään kiitettävästi eli yhdellä kaasukapulalla sai ohjattua ja kaasun annosteltua yhdellä kertaa. Kaikki muu sitten olikin tuplatekemistä.


Yhdellä koneella hitaampaa, kiikkerämpää mutta matalassa ei oikein tule paikkaa mistä ei pääsisi. Yhdellä koneella jos vaikka sauvoo veneen keskeltä niin perässä köli ei juurikaan veteen vastaa, kätevä ominaisuus sekin.

Pitää joskus yhdellä koneella kokeilla konetta nostaa niin ylös että kun perässä istuu niin antiventilaatiolevy ois veden tasalla. Jos siinä korkeudessa saa tarpeeksi jäähdytysvettä ja potkuri ei ruovi ilmaa niin sepä kait olisi se optimikorkeus.

Eilen Marinerissa oli 9"nousulla oleva potkuri. Kahdella koneella kierrokset vaikutti sopivalta. Yhdellä koneella ajaessa nousu oli ihan liian suuri.

Jammussa 8¼" nousulla ropelli. Ei vaikuttanut ylikierroksia olevan tupla-asennuksessa.