Traileria hankkimassa: Onko vinkkejä?

[Lahtinen]

Nonni, paatti on reuhtaistu ylös. Onnistui naisväen taukoamattomasta neuvvonnasta huolimatta... Sillä välin kun kone on vähän ropattavana, niin lisää tyhmiä kysymyksiä:

- Mites, kun vermes on irti auton perästä, toihan on ikäänkuin kolmen tukipisteen varassa. Uskaltaako veneeseen hypätä tekemään huoltotoimia ja sen semmoista ilman pelkoa, että kippaa johonkin suuntaan?

- Mitenkäs säilytys: Pitäiskö tunkata auton huoltopukkien päälle toi traileri, vai voiko paketin antaa kylmästi olla renkaiden/jousituksen varassa?


- Pressuttuksen ajattelin hoitaa veneen sisäpuolisilla A-pukeilla, joiden päälle tulee kakkosnelonen kurkihirreksi. Tarkoiteuksena ei ole tehdä mitään hermeettistä pakettia. Yleensä meillä on aina ennen olleet noi pressukatoksen rungot ”veneen ulkopuoleisia”.

[Weatherby]

Uskaltaa hyppiä päällä, noi Respon lokasuojatkin kestää tällaista 100 kilon paremmalla puolella olevaa käyttäjää. Omassa M Busterissa en nyt välttämättä kovin paljoa koneen päällä roikkuisi ettei traileri kippaa taaksepäin mutta muuten siellä voi kyllä ihan normaalisti liikkua.

Jätä tunkit ja pukit kauppaan ja anna sen olla talvi ihan renkaiden/jousituksen varassa - ei ongelmia.

[Lahtinen]

[Weatherby]

[Jyrkkä D]

[Weatherby]

Vielä kommentti tohon veneen sitomiseen trailerin päälle. Itse ainakin nykyisin pistän paikallisen venekauppiaan ohjeen mukaisesti yhdellä liinalla etuknaapien läpi ja kiristän tohon vinssitukeen alas. Takaliina trailerin taaemmista koukuista takaknaapien takaa kiertäen.

Veneen saa hyvin kiristettyä traileriin ja liikkumatila veneen sisällä jää täysin vapaaksi liinoista. Sitten ennen pidempiaikaista säilytystä tai veneessä liikkumista niin päästää liinat ihan pikkaisen löysälle niin pysyy noi kylkilistat vähän nätimmässä kunnossa.

[Jyrkkä D]

Kyllä parempi on niin ja vielä vedot eri suuntiin tietysti edessä ja takaa. Itse laitan neljällä liinalla kulmaknaapeista niin ei mene liinoja ollenkaan veneen yli.

[euroshopperi]

Mulla on ollu veneitä kokoluokassa 250 - 2500 kg ja selvä linja, että laitetaampas ne sitten siihen pukille nätisti. Tosin siperia siinäkin opetti , kun oli Rydsin Big fish ns täysin länässä ja molemmat jouset lehti poikki. Oli se ihan erinomaisen hauska ratapölkky operaatio työntää ne uudet jouset sinne tunkaten koko höskä monessa eri vaiheessa ylös alas. Sen jälkeen olen vain hiukan keventänyt traileria laittamalla sinne akselin alle pyörän juureen tuollaiset pukit sellaisen 22 mm vanerilätkän päälle. Hyvin on toiminut ainakin tasaisella maalla. Tai kuka nyt niitä mihinkään mäkeen parkkeeraakaan. Terhin sea fun sai olla sellaisenaan silloin 80 luvulla, mutta ei se kyllä painanut oikeestaan mitään. Eli sellaiset 10 cm tunkilla ylös ja pukki alle, niin, että renkaat vielä osuu tantereeseen reilusti. Eikä maksa paljon. Tuo on vain malliksi. Katto jostain muualta halvimmat ja sopivan kokoiset. Ja onhan noille käyttöäkin löytynyt aina silloin tällöin.

http://www.motonet.fi/fi/tuote/808804/Autopukkipari-max6000kgpukki

http://www.clasohlson.com/fi/Autopukki-2-tonnia/40-8846
_________________
http://fi.wikipedia.org/wiki/J._V._Snellman

[Lahtinen]

EHYKKA-linjan rakentelupaja väkersi tuommoisen, olkoon toi nyt sitten vaikka trailerinnostin.

Sanokaas, miksei tuo vois toimia...

Eli meikäläisellä on seuraavanlainen homma. Vene pitää syksyllä nostaa aika huonohkosta ”luonnonluiskasta”. On joku hyvällä kelillä tuosta kuulemma henkilöautollakin saanut paattinsa ylös. Itse nostin viimesyksynä alennusvaihteisella Jeepillä, nou problems. No, nyt on Jeeppi menossa eteenpäin ja alle tulee uusi Vitara. Tuosta joku jo ilmineerasi, että kytkimestä tulee helposti savut pihalle. No, sehän sai pelkäämään...

Väkertelin tommosseen:
- Alennusvaihteellinen vinssi
- Vetokykyä ilmineerataan 900kg
- Vaijeria 15m


- Alustavasti tarkoitus olisi tarkoitus laskea traileri luiskaan ilman autoa
- Vinssin kytkinpallo trailerin kitaan
- Autoa ei tarvi ajaa luiskaan, vaan sen voi jättää ”tasaiselle”
- Vaijeri kiinni auton peräkoukkuun
- Vene trailerille
- Trailerin vinssaus tasaiselle

Riittääköhän ”vinssissä” voima, vai ratkeaako paikat muuten...

[euroshopperi]

Ei kyllä laskemisessa ole kytkin kovilla. Ennemin pelottaisi hallitsematon auton luisu, jos vene alkaakin imemään autoa, eikä ole itte ratin takana. Mä peruuttelin aina aika railakkaasti trailerin mereen ja vene jo usein perästä kellu, niin ei paljon tarttenu työnnellä. Irrotettavat peräsähköt tietysti oli ja vesitiiviit navat. Pientä jarrun laittoa katsastukseen tietysti, kun joka 4. vuosi piti katsastaa. Vihe 760 cabin oli jo aivan helvetillinen vehje nostella ylös yksin ja papua sai käyttää jo kunnolla, vaikka oli vinssissäkin maastovaihde päällä. Ja tuollainen kelluva veivi olisi kyllä ollut täysi mahdottomuus pyörittää edes 1/4 kierrosta. Veivi pitää olla todella hyvin kiinni sivusuuntaista momementtia vastustamaan.
_________________
http://fi.wikipedia.org/wiki/J._V._Snellman

[Lahtinen]

Hyvä pointti. Itekin vähän järkeillyt, että tossa voi olla joku fundamenttaalinen vika, kun en ole moisia nähnyt.

[liki]

[Lahtinen]

Hyviä pointteja. Itsekin mietin, että nokkapyörään saattaa vedossa kohdistua aikamoinen rasitus, juuri tuosta mahdollisesta vetokulmasta johtuen.

Toi trailerin keuliminen voi tosiaan itseasiassa olla se tekemättömin paikka.

[valmet 412s]

Lähtisin siitä että kun on nelivetoinen auto ja pieni alumiinivene ei nostossa tai laskussa ole ongelmia. 2-vetoisen ongelmat ovat soraluiskalla pidon menetys ts. Pyörät kaivaa. Betoniluiska+raskas vene niin saattaa nolo saada kytkimen savuamaan millä vehkeellä vain.


-eli ei huolta tuosta hommasta.
_________________
Varisjahdin veteraani...

[Weatherby]