City-maasturi erä- ja yleiskäytössä

[iivariiso]

Kian sorento ois itellä kans aika korkealla jos alkaisin käytettyä kohtuu kilometreillä laittamaan. Isännällä oli kolme sorentoa ja ajoi niillä sen 150 tuhatta per auto. Toki kilometrit tuli aika nopeasti kun 80 tuhatta vuosittain rullaili työajoja. Viimisin oli tätä uudempaa mallia ja hieman pienempi kulutuksinen sekä enemmän citymaasturi tyyppinen. Ite tykästyin enemmän näihin vanhempiin versioihin. Hyvin tilaa ja yllättävän pieniruokaisia isoiksi autoiksi.

[iivariiso]

Ja se jäi sorennosta mieleen että ne oli lämpimiä autoja. Ikkunat pysyi hyvin auki kovillakin pakkasilla. Vaimon kanssa ajetiin yksi Kittilän reissu kovilla pakkasilla ja jäi oikein muistiin kun vaimo sanoi että tämähän on lämmin auto. Se on kyllä semmoinen vilukissa että auton pitää oikeasti olla lämmin.

Vastakohta Kialle oli Chevroletin captiva joka oli helvetin kylmä auto. Semmoisella ajelin vuoden päivät ja ei perse kestänyt toista talvea sekä nahkasisustaa.

[Tikkamies]

Onko porukalla kokemusta näistä Skodan nelikoista? Vähäruokaisia ainakin ensi silmäyksellä . Miten pelailee pitkässä juoksussa. Sanotaan vaikka 150000-200000 km jälkeen.
_________________
Eräelämä on oikeaa elämää.

[iivariiso]

1.9 tdi on vissiin lujempaa tekoa mutta 2.0 tdi ongelmallisempi. Lähipiirissä 4 kpl näitä kakslitrasia joista jakopää porsinut. Kaikki tosin Oulun alueelta jos sillä on merkitystä.

[Quad vadis]

Yhen scoutin olen ajanut 175000 asti. 04 oli sen mallivuosi. Kovalla askilla oli huoleton peli. Siihen ei vaihdettu kun ne mitä huolto-ohjelmassa oli. Tämäkin noin 30tkm välein.
Nyt on vastaava uudempi (-15) alla dsg-askilla. Nekin kuulemma melko huolettomia, varsinkin vuoden -13 jälkeen. 60tkm ajettuna nyt, ei ongelmia.
Yhen taksikuskin kanssa juttelin, ajoi nelikko caddyllä jossa oli 300tkm mittarissa ja dsg, nou broplemos.

[-Teemu-]

[Quad vadis]

Olikohan se si, saatto olla 08? Muistaakseni, sillon ei ollu diisseli nelikkoa vielä kun manuaalilla.

Juu ei scoutissa ole muuta eroa teknisesti kun vähän pidemmät jouset ja helma/puskurisarjat.

Kun tota nykyistä kattelin, niin saksassa oli useampia 250-300tkm ajettuja, et kyl ne kait käyttöä kestää.

2.0tdi lienee sama kone kun seatissa, audissa, volkkarissa, ja ja ja ? Ties missä "konsernin" pelissä.

[JSP]

[Pohjola]

5-7/100km, ja lyhyellä pätkä pyörityksellä pari lisää. Di 1,9 4x4 -08 .
rapia 200000, on siinä omat juttunsa mutta nii kai kaikissa.
eniten ärsyttää talvella takaluukun kanssa tappelu sitte takajousien päät puotettu turhan alas. pieniä sähkö jutskia esim. rele, ja hempulit piuhat ovien "ylitykset" ei kestä taivuttelua pakkasessa.
nelivetoon erittäin tyytyväinen, vaikka eihän se oikea neliveto tietenkään ole. lämpön mukavuus raja pakkasilla on 20-25 . ilmastoinnilla saa vähän kuivateltua ku käyttää aina ku mahdollista.
takapään kallistuksen vakaajat hieman hempulit,,,mutta niistäki taitaa olla parempiaki versioita. kuten vetonivelissä monenmoista, kaikkien sarjojen suojakumit ei ole pakkasen kestäviä.

[iivariiso]

Dsg:n pitäisi toimia vuosimallista 2011 eteenpäin ja ongelmaa on ollut 7 vaihteisten kanssa. Kuusivaihteiset toimineet hyvin jos oljyjä on välillä muistanut vaihtaa.

[Horst]

[Koheltaja]

[liki]

[RiUDE]

vag konsernin karsastaminen syö harmillisesti valikoimaa. vaikka suurin osa onkin varmasti hyviä pelejä, niin kalliita vikoja on kuitenkin liikaa miun makuun ollut lähipiirissäkin. tätä suurempi ongelma itselleni on kuitenkin valmistajan tapa hoitaa näitä ongelmia, periaatteen vuoksi ei tule meille jatkossakaan vagginetta vielä vuosiin vaikka politiikka muuttuisikin.
_________________
Savo suureksi.

[iivariiso]

Niin kyllä tässä omassa lähipiirissä isojen vikojen suhteen vag-ketju johtaa 4-0. Jos turbon vaihto otetaan mukaan isoksi viaksi niin 5-0. Velipojan jakopääremppa meni takuuseen ja kaverin turpo mutta muissa tapauksissa jäi omistajalle paljon maksettavaa . Automerkkejä on kuitenkin edustettuna useita ja käytännössä kaikissa vag autoissa on ollut isovika. Piti oikein alkaa miettimään onko jollain vielä vaggia jota en nyt saa kyllä mieleen.