hyvä moottorisaha?

[Vilperi]

Antonov:Ei mun tarvi kokeilla! Mä tiedän pursetta olevan, kun en ole niitä koskaan poistanut!
_________________

[Koukkupolovi]

Kyllä minä niihin kärkipyöriin vaseliinia pruuttaan aina aamulla ensi tankkauksen ja terotuksen lisäksi. Sitä vartenhan laipassa on rasvaprässin reikäkin.
Katkennut terä solahtaa suht turvallisesti maahan, mutta urasta ulos hypännyt on vähän eri juttu, petra!
Teräöljyn vuotaminen on joissakin sahoissa "ominaisuus".
Riippuu öljypumpun toteutuksesta, saako se käyttövoimansa vetopyörän liikkeen kautta vai onko niinkuin eräissä kampikammion paineella tai kampiakselin epäkeskosta toimiva venttiilisysteemi. Aina siihen pumppu-laippa välin putkeen vähäsen jää.
Vetopyörä kannattaa vaihtaa sitten, kun siihen syöpyy niin syvä ura, että hammas alkaaa kuluttaa terän yhdyslenkkejä altapäin. Tapahtuu puolenkymmenen terän välein.
Näistä kapeista, vain vetohampaaseen vastaavista vetopyöristä minulla ei ole kokemusta, mutta järki sanoo, että kun terän vetohampaat alkavat hakkautua purseelle tai pyöristyä, on syytä mennä vetopyöräkauppaan..
_________________
Hoc iam omni varietate caret.

[kkssu]

Laipan kärkipyörän rasvaushan auttaa vaan kärkipyörän laakereihin. Teräketjuöljy autaa taas laipan ketju-uran voiteluun. Siis jos ketju klonksuu laipalla, on ura kulunu, tai nykyään yleisin taitaaki olla, että 1,5mm:een laippaan on ostettu 1,3 mm:n ketju. Nykysin ei metsuritkaa taia yleisemmin rasvata kärkipyörän laakeria, ku tahtoo ammattikäytössä mennä laippa muuten pilalle, ennen ku kärkipyöränlaakeri, vaikkei sinne rasvaa pistäkkää.

Rissapyörän/vetopyörän vaihto on ajankohtanen, ku ketjunvaihon yhteyessä ketjua pyörittäessä kuuluu pyörältä rotina, ku rissapyörän jako on kulunu jo harvemmaksi, mitä ketjun jako on uutena. Kejun vetolenkit taitaa olla kuitenki niin kovaa ainetta, ettei rissapyörä taia niitä kovin hirveitä kuluttaa. Mutta mene ja tiiä...

Katkennu tai urasta pois hypänny terä, voi molemmat näpästä kynsille pahassa tapauksessa, mutta taitavat olla harvinaisia. Mutta näitä varten sahoissa on laipan takana ketjusuojan alla ketjusieppari, jonka tarkotus on pysäyttää ketju, jos se meinaa pyörähtää sahan takakahvalle päin.

Terän oikea kireys löytyy niin, että ku laipan keskivaiheilta nostaa ketjua urasta ylös kohtuullisella voimalla, muttei kuitenkaa repimällä, pitäs ketjun nousta niin ylös, että yks vetolenkki käy juuri kokonaan näkyvillä.

Muhahammasta voi pukata pari pukkausta jo uutena. Suomalaiset puulajit on kuitenki sen verran pehmeitä(tuoreina), ettei niissä niin kovin tärrää, vaikka ottaa vähä reilummallaki lastulla. Toki jos muhahammasta laskee, nousee takapotkun vaara sen mukana. Kovia puita sahatessa onki sitte paras purra tekohampaat yhteen sahatessa, etteivät tipu suusta, jos on muhahammasta laskettu. Ja pikku sahoillahan kannattaaki ottaa vähä ohkasempaa lastua suosiolla.

Laipan pursetta on sitte liikaa, ku sahurilla rupiaa v*tuttaan ku laippa tökkii puun sisässä. Lapian käännössä kannattaaki puhistella uuet öjyreiät laipasta sitte kunnolla laipan vastapuolelta ja varmistaa, että ne on varmasti auki, ennen ku rupiaa sahaa huuattaan. Saattaa muuten ruveta laippa vaihtaan nopsaan väriä.

[Antonov]

Se on kuule vilperi tuo ihmisen evoluutio sen verran nopeaa, että näille, jotka eivät laippojaan viilaile on syntynyt aivan oma sahaustyylinsä. Ulkopuolinen tarkkailija voi huomata sen siitä, kun sahuri sahaa keikutellen molempia olkapäitään vuorotahtiin ylös alas. Pitäähän se terä saada solumaan raossaan edes vähitellen alaspäin...

[Vilperi]

Mä olen ammatissani joutunut sen verran sahaa käyttämään, että mä joudun sitä pidättelemään; teroituskulma melkein 45 astetta ja etuhampaat huomattavan alhaalla! Kuivassa puussa erinomainen systeemi mutta tuoreessa pitää olla varovainen kun koneen teho ei riitä.
_________________

[Blis]

[Koukkupolovi]

Blis kirjoittaa:
loppu nokkapyörien hajoilut ainakin täällä kun heitti tuon nokanrasvauksen poies...,
Minä olen aina uskonut, että vaseliini on kitkan lääke..
Meikäläinen kun on köyhän ajan lapsi, niin sitä on oppinut ja tottunut kamppeitaan keskimääräistä paremmin huoltamaan pitemmän käyttöajan uskossa ja toivossa....
_________________
Hoc iam omni varietate caret.

[laippakanta]

Tuskin yksikään ammattimetsuri enää voitelee nokkapyörää erikseen. Se homma on tarpeettomana lopetettu jo aikoja sitten, liekö kellään prässiäkään. Pyörät hajosi pakkasessa kun vaseliinit oli jäässä. Laakerit on parempia kuin 60-luvulla, teräöljyn haju riittää.

[petra]

[Koukkupolovi]

Petra on sitten ammattilaisena osannut pitää terän oikeassa tiukkuudessa.

Vain saanhan minä silti edelleenkin panna vaseliinia kärkipyörään kun niin kovasti haluttaa , saanhan !!
_________________
Hoc iam omni varietate caret.

[kkssu]

[Blis]

[pihkat]

Rasvaa vain koukkupolovi kärkipyörää, niin rasvaan minäkin, rasvaamista varten se reikä siellä laipan kärjessä on, eikä kevennyksen takia niinkuin jossain muussa asiassa.

[petra]

[lippusiima]