hyvä moottorisaha?

[Blis]

[Antonov]

Pelkkien hampaiden viilaamisen lisäksi pitäisi välillä viilata myös laipasta kierre pois lattaviilalla, jotta kierre ei takertelisi sahausraossa. Samoin muhahammasta viilata matelemmaksi terän kuluessa, jotta saa kunnon lastun, eikä mene nysväykseksi. Hirsihommissa, jos joutuu sahaamaan esim. ikkuna-aukkojen reikiä pitkin hirttä kannattaa hommata kapeampi laippa ja ketju, joka tehokkaan sahan kanssa tekee touhusta huomattavasti nopeampaa. Yleensäkkin kannattaa saha, ketjut ja laipat miettiä käyttötarpeen ja -tiheyden mukaan.

Rankahommiin tilhi ms ja huso 339 on kyllä kelpo kampe. Tehoa, keveyttä ja helppoa käsiteltävyyttä sopivassa suhteessa.

[Koukkupolovi]

Just näin Antonov. Laipanhuolto on hyvinkin tarpeen, vaan harvempi harrastelija sitä tekee. Yleensähän harrastelijan tunnistaa löysällä roikkuvasta teräketjusta. Siinä kuluttaa terän niveliä, vetopyörää, laippaa ja kärkipyörää eikä löysällä terällä saa "fiiniä jäläkiä".
Pahimmillaan löysä terä sinkoaa paikoiltaan ja on vaara sahaajalle ja sahalle!!!
Ja laippa kannattaa kääntääkin purseiden poiston ohessa vaikkapa n 10 tunnin käytön jälkeen.
Joskus olen tavannut "sahurin", joka ei ole rasvannut kärkipyörää sahan elinaikana, ja ihmettelee terän klonkkasua viilatessa, jos sen on joskus muistanut tehdä...
_________________
Hoc iam omni varietate caret.

[Sämpy]

Ai Koukkupolovi rasvaa kärkipyörää erikseen? Parin ex-metsurin en ole kyllä huomannut niin tekevän vaikka monesti ole nähnyt sahaavan. Kärjestään levinnyt laippa nakataan takavasemmalle ja uus tilalle. Tosin kun luin nuo oman bränikän sahan käyttöohjeet niin niissä kehoitetaan kyllä se kärkipyörä rasvaamaan. Mene ja tiedä, samoissa ohjeissa ei saa 3 askelta enempää kävellä käynnissä olevan sahan kanssa ja vetorissakin pitäisi joka ketjulle uusi vaihtaa...
_________________
"Susi syö sunnuntaina ja mato pistää maanantaina"

[Vilperi]

Mulla kun ei oo kuin tuo japsi-ihme Shindaiwa ollu rehit 15v, niin siinä on vieläkin alkuperäinen laippa jota käännellään aina silloin tällöin ja ainakin 15 ketjua on jo käytetty loppuun. Se teräketjun öljyn säätöruuvi löytyy ja polttoaine loppuu ennenkuin teräketjuöljy. Koukkupolvi tuossa sanoikin, että pitäis joskus laipasta ottaa purseet pois, joten pitäisköhän munkin se jo hiljalleen tehdä? Nyt huollon jälkeen se taas sai alkuperäisen toimintansa takaisin; eli viimeistään kolmannella nykäisyllä käyntiin vaikka olis maannu jossain nurkassa pari kuukautta. (On se he--etin kumma kun bensakalvo ei kestä kuin 20 vuotta!) Mä ostin tuon sahan aikanaan käytettynä, kun entinen samanmerkkinen varastettiin! Oli varkaalla näköjään jotain tietoa kunnon sahasta!
_________________

[Mippi]

kaks Dolmaria sahattu kohta loppuun...uusia ei enään tule. Palataan takasin Huskuun. Laipan rasvaus loppui, kun rässi katosi
_________________
Eihän sitä kukhan jaksa...

[finlander]

Keväällä hommasin ensimmäisen sahani, Dolmar 111, olikohan vuosimallia 1984. Muuten toimii hienosti mutta vuotaa teräöljyä jostakin.

[petra]

[petra]

[Vilperi]

Petra: Se oikea ketjun kiristys on vastaus siihen asiaan ja tietenkin myös laipan materiaalit jotka ainakin mun sahan kohdalla ovat onnistuneet 110%:i. Sekin varmaan osaltaan vaikuttaa, että se on kärkipyörällinen malli!
_________________

[petra]

[Vilperi]

Olen nähny laippoja jossa on pelkkä ura ketjua varten!
_________________

[veetee]

[Erä-Jorma]

Jonsered 2145s tai 2150 niin alkaa puut kaatumaan, Primerit ja puolipuristusventtiilit vakiona, 2v. takuu kotitalouskäytössä

Todettakoon, että Jonsu ja Husovarna on sama peli, samavalmistaja, samalta linjastolta, eri "ketjun" tuote vaan. Sryhmä vs. Kesko
_________________
Jos kynsien alta ei löydy verta, likaa ja öljyä; se on amatöörien puuhastelua

[Antonov]

Kokeileppa Vilperi kynnellä vetää laipanpintaa reunaa kohti. Mikäli aivan reunassa kynsi tökkää, on laipassa kierretta/pursetta reunassa, joka hidastaa sahaamista. Voimakkaimmin sitä syntyy laipan kärkiosiin. Nykyisiä kärkipyöriä ei käsitykseni mukaan tarvitse rasvailla.

En tiedä, onko öljyn valuttaminen Dolmarin ominaisuus, omaani olen säilyttänyt kyljellään laippapuoli ylhäällä juuri öljyn tiputuksen takia.