Dacia Duster

[Hautaterva]

[spollari]

Pitkään pyöri jahtiautot mielessä ja Volvon XC60 oli yksi vaihtoehto. Valitettavasti en ole miljonääri, kuten monet naapureista, niin joutui katselemaan käytettyjä. Edellämainitussa hintaluokassa alkaa Volvoilla olemaan kilometrejä takana ja käyttäjiä monenlaisia.

Käytiin sitten koeajamassa 2016 mallin 75 tkm ajettua yksilöä, hinta 28 k€. Kolhuja siellä täällä, huoltokirja ei ihan ollut mieleisellä tarkkuudella täytetty ja lopuksi auto haisi, kuin kyläkapakka. Oli siis poltettu sisällä. Tytär ja vaimo ehti kurkkaamaan autoon minua ennen arvaten, että kauppaan jää. Noh, ajettiin kumminkin. D5 ja automaatti olivat tietysti mukavat ja vaikka myyjä lupasi kaikki voimalinjan öljyt vaihtaa, skraadit korjata ja sisustan pestä, niin en kirjoittanut nimeä paperiin. Käyttökulutkaan eivät olisi olleet pienemmistä päästä.

Sen verran tulee autojuttuja seurattua, joten tiedän ettei nuo Volvotkaan mitenkään viattomia ole, voi joutua pistämään käden syvälle taskuun. Edellisen kommentin esimerkki Volvosta aiheuttaa lähinnä taipeisiin ihottumaa. Pistin mieluummin tuon rahan uuteen Dusteriin, edellisen mallisarjan viimeisiin uusiin mitä Suomesta löytyi. Puoli vuotta ja reilut 8 tkm nyt takana, enkä Volvoa haikaile. 3 V/ 100 tkm takuuta, sitten mietitään asia uudestaan, jos tarvis.

30 -40 k€ maksavat käytetyt autot, mistä takuut ovat loppuneet haisee vaikeuksille. Sen hintaluokan autoon on pakko tehdä kalliita remontteja, jos kakka osuu tuulettimeen. Nykyään monella automerkillä on niin surkeat huolto-ohjelmatkin, ettei huoltokirjakaan ole mikään laadun tae. Muutaman tonnin käytetylle romulle voi antaa niskalaukauksen pulttipyssyllä. Eikä olisi väliä, jos olisi talli missä korjailla. Kadulla ropaamista on tullut sen verran tehtyä, että se jo vähän kyllästyttää.

Mutta onneksi jokainen maksaa omat laskunsa...tai ainakin auton ostajat. Saa tehdä haluamansa ratkaisun.

[Horst]

XC60 Volvon käyttö ja huoltokulut on ihan toista luokkaa kuin jollakin Dacialla, vaikka muuten ihan eri tason ajokki onkin. Eikä nuo Volvon hybridit ole kyllä luotettavimmasta päästä. Korkeajänniteakkuja menee ja eradeja. Jos käytettynä pitäisi joku hybridi ostaa, niin en uskaltaisi ostaa muuta kuin Toyotan.

[Gerberos]

Joo kyllä mitä tutuilla ollu xc volvoja, niin se käsi pitää joskus laittaa todellakin syvälle taskuun. Mm. vaihteiston osalta... Tunnen myös yhden volvoliikkeen huoltopäällikön. Kysyin joskus mielipidettä xc volvoista, niin sanoi ettei kyllä suosittele, ja varsinkaan 90:stä jos vanhempia kattelee...

[Gerberos]

Tietysti on ihmisiä joille se mukavuus menee kaiken sen remonttiharmin edelle, ja ihmisiä joille se status symboliikka meenee kaiken edelle.

[Oskari]

[Koheltaja]

Poika ajaa työkseen henkilöautoa ja kolmen Volvon perusteella ei mene jatkoon, liikaa ongelmia 200-250tkm aikana ja kahteen tehtiin koneremppaa.

VAG autoja on ollut alla useita ja varaukseton suositus oli 2.0TDI ja siihen DSG märkäkytkin vaihteisto jota on huollettu, eli vaihdettu myös megatroniikan öljyt aika ajoin. Passatteja on ollut useita, kuten nyt GTE, eikä 250tkm aikana ole tehty muuta kun huollettu, eikä ole edes jarruja vielä vaihdettu.

Käytetyissä autoissa aika varauksella ostaisin muuta kun Toyotaa, ehkä tuon ylläolevan TDI:n.

Huoltokirjojen merkintöihin ja kilometreihin en luota ollenkaan käytetyissä autoissa, varsinkaan jos on tuontiauto. Merkkihuollosta saa selville auton huoltohistorian, jos sieltä ei löydy merkintöjä niin se on sama kun autoa ei ole huollettu ollenkaan.

[jkvi]

[Lahtinen]

Olikohan 2010 kun Dusteri tuli markkinoille. Ja olihan niissä muistaakseni jotain lastentautejakin. Ja sitä melkoista naureskelua, ettei ”tommoinen rimpula voi kestää mitään ja raha menee täysin haaskuun, samalla kun liimailet sormet sinisinä jotain lisätiivisteitä konepelliin itku silmässä”.

Yllättävän paljon noita vaan paikoitellen näkee. Hirviporukoissa ei ehkä niinkään jostain syystä. Varmaan se perinne, että siitä yleisestä kalustolinjasta ei halua kukaan poiketa ja ajetaan Hiluxilla tai RAVilla.

Ite veikkaan, että tuon Bigsterin osaltakin löytyy jotain lastentauteja, mutta lienee aika vahvasti Dusterin ”steroidimalli” mittojen suhteen. Onko esimerkiksi voimalinja sama mitä Dusterissa ja kestääkö esimerkiksi kasvaneen painon.

[Peto]

[Peto]

Harmillisesti tuota Bigsterin "isolohkoa" ja automaattia ei saa nelivetona... Voisi muuten kiinnostaa kovastikin.
_________________
Vaikka muu häviää, niin metsästys jää.

[Oskari]

[Oskari]

[Horst]

Volvon 5-pyttyiset dieselit on tunnetusti kestäviä varsinkin ennen vuotta 2006 valmistetut ilman dpf:ää. 2007-2010 varmaankin ne huonoimmat versiot tuosta koneesta ja 2011 alkaen melko ongelmattomia valmistuksen loppuun saakka. Uudemmat 2.0 dieselit huomattavasti vikaherkempiä, mutta paljon niilläkin ajetaan. Noissa geelyn alla tehdyissä "kiinan" Volvoissa on paljon muutakin koneesta riippumatonta kalliiksi tulevaa tyyppivikaa monissa yksilöissä. Automaattilaatikot kestää, jos öljyt on vaihdettu ajallaan, muuten voi tulla metallilastua. Huolloista ja ylläpidosta tai tuurista sitten riippuu meneekö turboja, suuttimia tms. ja ne maksaa melko reilusti koska Volvo. Meneehän toki vanhemmista XC60 Volvoista nelivedon perät rikki kaikista ennemmin tai myöhemmin, mutta niin menee kaikista haldexeilla olevista Vageistakin. Vag autoissa on 2.0tdi moottoreista lukuisia eri versioita, joista jotkut on hyviä ja jotkut öljyä syöviä vikapesiä.

[Lahtinen]

Kyllähän osa voi tuommoisellekin laskea jonkun arvon, ainakin huolettomuudessa:

"Dacia antaa kaikille uusille autoille uuden auton 3 vuoden tai 100 000* km takuun. Takuun aikana autoissa on voimassa Dacia Tiepalvelu. Dacia henkilöautoihin on ostettavissa jatkotakuu jopa viideksi vuodeksi (/ 100.000km*). Jatkotakuu on autokohtainen ja siirtyy siten auton mukana uudelle omistajalle vaihdoksen yhteydessä. Jatkotakuu on saatavilla ainoastaan uuden auton oston yhteydessä. Duster / 4.-5. vuosi 699 €"