Mettästäjän Kulkupeli

[euroshopperi]

Tehdastakuun pidentäminen ja 1/2-moottorikorjaus koski vain 2008 ennen tehtyjä 2.2 cat ja 4,5 L versioita ja niissä on samat männät. 2,0 L dieseleistä en tiedä mitään. Siitä oli tehtaan paperiakin jossain ja laitoin joskus linkitettynäkin johonkin, mutten muista. Mulla oli se virallinenkin kirje joskus käsillä, mutta tuossa on siitä jotain. Ehkä noita kansia oli eri keissinä sitten, mutta oma meni juurisyyllä että pinnoitteet sylintereistä hävisi joko renkaiden, tai läntinen viasta johtuen pois ja öljyä katosi oikeasti reippaasti. Olkoon sitten tuo kannen pilttien löystyminen vaikkapa toinen syy ja lyöty tuohon liitteeksi, mutta kirjeessä sitä ei muistaakseni ollut. Sinetöintiohjeet ja määrät öljykultukselle oli ja yksiselitteinen viankorjaus proseduuri: Vaihdetaan 1/2- moottori.

https://www.toyotaownersclub.com/forums/topic/150874-2ad-engine-warranty-is-your-engine-effected/

Takuun laajennus koski tuolla välillä tehtyjä RAV4 AD2 moottoreita. Näkyy monet sekoittavan kaikki missä lukee Toyota samaan koriin. Tuohon tuli siis myös 4,5 L V8 moottorin osalta sama ohje ja takuun pidennys. Ja yhteistä noilla moottoreilla on täsmälleen samat männät ja renkaat niissä. Tosin pinnoitteet sylintereissäkin saattaa olla samat, enkä enää muista noita tehtaita missä koneet oli valmistettu. Mulla taisi olla siis 130 kW versio tuo D-CAT


Vehicles Covered

Those vehicles fitted with AD diesel engines;

��Avensis with 1AD or 2AD (Prod. Date: Apr 2005 to Feb 2009)

��RAV4 with 2AD (Prod. Date: Jul 2005 to Dec 2008)

��Auris with 1AD or 2AD (Prod. Date: Sep 2006 to Sep 2009)

��Verso with 2AD (Prod. Date: Apr 2005 to Nov 2008)

Age / Mileage Covered

These guidelines cover vehicles up to 7 years old and 111,846 miles (180,000 km), whichever the sooner. This is conditional on there being a retail customer complaint and the vehicle having been reasonably maintained".
_________________
http://fi.wikipedia.org/wiki/J._V._Snellman

[Peltsu]

[Horst]

[euroshopperi]

Bemarin moottoreiden koodit on 1WW ja 2WW. Eli 1,6 L ja 2,0 L versiot joita Toyotassa on käytetty. RAV4 taisi olla käsivaihteinen, tai esim etuveto, joissa noita ehkä ollut.

2005 – AD – DOHC
2006–2019 – 2.0 L (1,998 cc) 1AD
2005–2015 – 2.2 L (2,231 cc) 2AD
2013 – WW - DOHC
2013–2018 – 1.6 L (1,598 cc) 1WW
2015–2018 – 2.0 L (1,995 cc) 2WW
_________________
http://fi.wikipedia.org/wiki/J._V._Snellman

[Peltsu]

[Koheltaja]

Kaveri on ikänsä ollut töissä Toyota/Lexus huollossa ja hän sanoi suoraan että pysy erossa 2.0-2.2 D4D dieseleistä, myös 2.0 ja 2.4 bensakoneista. Ei eritellyt vuosimalleja. Ongelma on että kannepultit korkkaa lohkosta ja kone on siltä osin entinen.

Tuon aikaisista moottoreista parhaat on 1.6, 1.8 ja 2.0 VVTi bensamoottorit jotka hurisee loputtomiin kunhan niitä huoltaa ja käyttää hyviä öljyjä.

Näillä ohjeilla on menty eikä ole mennyt valinnat pieleen.

Alkuun Toyotan nokalle taisi tulla BMW:ltä 2.0 N47 moottoria joka on kuuluisa jakopään ongelmista. 2015 eteenpäin tuli uusi 2.0 B47 moottori mistä ei ole huonoa sanottavaa kestävyyden osalta, paitsi turbon siipien hajoamiset talvella bemarissa mutta siitä pääsee eroon kun turbolle tulevan putken vaihtaa N47 moottorin putkeen joka ei kerää jäätä putken sisälle.

[Horst]

Toyotan nokalla taisi olla pelkästään noita N47 moottoreita. 1.6 ja 2.0 versioina.

[22-250]

Bemari 3.0 6 pyttyinen diesel on paras auton moottori jota on tehty. Voimaa ja vääntöä piisaa ja kestää kun huolletaan.

[Peltsu]

[Koheltaja]

Missä bemarin 3.0 konetyypeissä on käytetty mersun lohkoa.

[äRPee]

Missäkös tuollainen eroavaisuus kulkee 2,0 bensa ei-ok, mutta 2,0 vvti bensa on ok?

[Koheltaja]

[Gerberos]

No mutta kun se d4 2.0 on juurikin vvt-i.

[äRPee]

Tätä minä vähän ihmettelin, ei ole mulle selvää mikä on vvti ja mikä ei, jos joku 2l bensa ei ole, ja on jotenkin huono. Jos hankin rav4 niin tunnesidettä tojoon ei ennalta ole, taannoinen Ave oli 2004...5 d4d 2,0, ei mitenkään aivan pa.ska, vain egr ehti järjestää harmia, sekin lähinnä tiukan rahatilanteen takia. Rav4:ssä, kuten tojoissa näemmä yleensä, hinta on yleensä korkea, ehkä sille on syynsä.

[Gerberos]

Meillä on ollu 2.0 d4 vvt-i (1AZ-FSE) ja 2.0 vvt-i (1AZ-FE). Eli sama kone, mutta d4 on suoraruisku ja toinen imusarjaruisku. D4 oli todella taloudellinen, 6,8L/100km matkassa. Seka ajossa varmaan 7,5. Toinen matkassa ehkä yli 8, en muista on olinko laskenu, mut seka ajossa menee 9-10. Toki isommassa korissa.